相(xiang)關(guan)玻璃容(rong)器設計的(de)重(zhong)(zhong)限定(ding)(ding)，關(guan)鍵在于是(shi)玻璃容(rong)器設計客觀(guan)實(shi)在的(de)重(zhong)(zhong)限定(ding)(ding)。每隔集裝貨將在集裝貨上知曉地標出其極(ji)限重(zhong)(zhong)：MAX weight XXXXKGS，TARE weight ZZZZ KGS。前一個減去后面是(shi)集裝貨的(de)極(ji)限裝載含(han)量。有一些集裝貨門將真接用PAYLOAD:SSSSKGS告(gao)訴(su)此重(zhong)(zhong)限定(ding)(ding)。

      這些是(shi)罐(guan)體能能受的(de)更大(da)程度。若是(shi)含水(shui)量突破(po)此規定值，罐(guan)體應(ying)該(gai)(gai)和變形，底板應(ying)該(gai)(gai)脫軌，頂(ding)梁應(ying)該(gai)(gai)屈曲，并應(ying)該(gai)(gai)情況其他的(de)順壞。所(suo)以(yi)導(dao)致的(de)每個(ge)損(sun)失率將(jiang)由裝(zhuang)入(ru)機(ji)履行(xing)。我們一般數非常專業(ye)集裝(zhuang)車渡口都配齊(qi)了會自動電子磅秤，所(suo)以(yi)唯有集裝(zhuang)車裝(zhuang)入(ru)量突破(po)箱重(zhong)局(ju)限性(xing)，渡口就會回(hui)絕(jue)接受到集裝(zhuang)車。所(suo)以(yi)，意見您在進(jin)行(xing)包(bao)裝(zhuang)前查看集裝(zhuang)車的(de)含水(shui)量局(ju)限性(xing)，以(yi)應(ying)對(dui)不(bu)能要的(de)立即裝(zhuang)入(ru)運(yun)行(xing)。

      舊的(de)普遍(bian)山貨箱劃(hua)分成20'GP；40’GP有兩大類(lei)業務類(lei)型，這里面20’GP的(de)一(yi)樣容量(liang)受(shou)限制為(wei)21.5噸，選(xuan)使(shi)用(yong)在配載超重型產(chan)品，40’GP的(de)容量(liang)受(shou)限制為(wei)26噸，選(xuan)用(yong)配載小型產(chan)品。同時，由于集裝貨港口(kou)物流的(de)興(xing)起，越(yue)少越(yue)少本身不適應合集裝貨運(yun)載的(de)產(chan)品就開始由集裝貨船運(yun)載，這對(dui)集裝貨箱規(gui)范要求了更大的(de)規(gui)范要求。

      不久，那些水(shui)(shui)運(yun)(yun)(yun)工司的(de)開(kai)發設計了40HQ，使用(yong)于將紡織類品(pin)和自(zi)動(dong)化(hua)的(de)產品(pin)等輕泡末貨(huo)件(jian)搬(ban)運(yun)(yun)(yun)到歐式，一(yi)半自(zi)重局(ju)限性為25.5噸；隨著時間的(de)推移非常多常見的(de)貨(huo)件(jian)，如原料(liao)、糧食作物和化(hua)工品(pin)，申請加(jia)入集裝柜搬(ban)運(yun)(yun)(yun)第一(yi)列，水(shui)(shui)運(yun)(yun)(yun)工司的(de)開(kai)發設計新一(yi)種20'GP加(jia)固(gu)方(fang)案(an)方(fang)案(an)箱(xiang)，自(zi)重局(ju)限性為27.5噸；40'GP加(jia)固(gu)方(fang)案(an)方(fang)案(an)箱(xiang)，自(zi)重局(ju)限性為28噸，甚至會那些水(shui)(shui)運(yun)(yun)(yun)工司的(de)在(zai)或者其他國內專業書(shu)籍開(kai)發設計45'和48'上用(yong)箱(xiang)。

      此外(wai)，集(ji)(ji)40尺(chi)集(ji)(ji)裝(zhuang)柜物流運輸也(ye)是(shi)個(ge)牽扯很多(duo)個(ge)部們的區(qu)域合作時，故(gu)此除(chu)非集(ji)(ji)40尺(chi)集(ji)(ji)裝(zhuang)柜本身就是(shi)的毛(mao)重受限(xian)制外(wai)，還(huan)還(huan)要選(xuan)擇(ze)些許其他要素，有以下如圖是(shi)：

      1、渡(du)(du)口、煤場機械(xie)制造性(xing)設(she)施(shi)設(she)施(shi)供電(dian)量(liang)。集裝(zhuang)貨(huo)(huo)(huo)船在渡(du)(du)口靠岸后(hou)，應(ying)(ying)該的必須要 渡(du)(du)口塔吊(diao)機裝(zhuang)卸(xie)搬運，其次用貨(huo)(huo)(huo)柜車拖至集裝(zhuang)貨(huo)(huo)(huo)煤場，用裝(zhuang)載(zai)車吊(diao)下。如果你集裝(zhuang)貨(huo)(huo)(huo)的含水量(liang)小(xiao)于機械(xie)制造性(xing)供電(dian)量(liang)，將(jiang)(jiang)會造成渡(du)(du)口和煤場的使用吃力。故此，來說幾個(ge)設(she)施(shi)設(she)施(shi)相對而言且落后(hou)的小(xiao)海港，港口查(cha)詢物流(liu)工司應(ying)(ying)該的會事先告訴(su)海港含水量(liang)受限(xian)，小(xiao)于你這(zhe)個(ge)受限(xian)的將(jiang)(jiang)應(ying)(ying)予進行。

      2.適配的公(gong)路配送體積(ji)約束(shu)(shu)。進過美(mei)利堅內陸點的人(ren)都深有(you)感觸(chu)，美(mei)利堅一(yi)級公(gong)路橋配送的體積(ji)約束(shu)(shu)越(yue)來越(yue)非常(chang)嚴格。主要是(shi)因為更(geng)多集標準(zhun)箱在(zai)游(you)艇(ting)渡口(kou)御貨后要有(you)用清(qing)障(zhang)車拖往內陸，一(yi)級公(gong)路橋的體積(ji)約束(shu)(shu)也是(shi)水運工司約束(shu)(shu)集標準(zhun)箱體積(ji)的情況(kuang)。此(ci)外，只(zhi)要游(you)艇(ting)渡口(kou)上的人(ren)不被約束(shu)(shu)。不光美(mei)利堅，美(mei)國(guo)自2007年(nian)起也頒布了的公(gong)路體積(ji)約束(shu)(shu)。

      3.海(hai)運裝(zhuang)修(xiu)(xiu)子(zi)平(ping)臺(tai)(tai)(tai)的(de)(de)客(ke)艙(cang)(cang)/總(zong)重(zhong)(zhong)動平(ping)穩(wen)機(ji)。每艘集裝(zhuang)運船都存(cun)在必要(yao)的(de)(de)三維環境(jing)(jing)和總(zong)重(zhong)(zhong)影響(xiang)，但在某(mou)個的(de)(de)直航(hang)上(shang)，三維環境(jing)(jing)和總(zong)重(zhong)(zhong)并不都會很動平(ping)穩(wen)機(ji)。爭論一(yi)直形成在超重(zhong)(zhong)型物貨(huo)分布的(de)(de)冀中的(de)(de)地方。船的(de)(de)總(zong)重(zhong)(zhong)己經已到，有時艙(cang)(cang)位依然比較(jiao)少的(de)(de)。是為了補(bu)上(shang)這一(yi)類艙(cang)(cang)位的(de)(de)毀損，海(hai)運裝(zhuang)修(xiu)(xiu)子(zi)平(ping)臺(tai)(tai)(tai)一(yi)般情(qing)況(kuang)下個性(xing)化會員服務升(sheng)價思(si)路，即物貨(huo)總(zong)重(zhong)(zhong)已超有多(duo)少噸(dun)(dun)后將(jiang)收(shou)附加物流費用(yong)。還要(yao)一(yi)部分海(hai)運裝(zhuang)修(xiu)(xiu)子(zi)平(ping)臺(tai)(tai)(tai)從某(mou)個海(hai)運裝(zhuang)修(xiu)(xiu)子(zi)平(ping)臺(tai)(tai)(tai)買入艙(cang)(cang)位，而(er)非是她的(de)(de)船。總(zong)重(zhong)(zhong)影響(xiang)將(jiang)變得嚴苛(ke)，這是由于海(hai)運裝(zhuang)修(xiu)(xiu)子(zi)平(ping)臺(tai)(tai)(tai)期間的(de)(de)艙(cang)(cang)位賣出(chu)是按(an)1TEU=14噸(dun)(dun)或(huo)16噸(dun)(dun)的(de)(de)條件計算出(chu)的(de)(de)，已超總(zong)重(zhong)(zhong)的(de)(de)將(jiang)不可以上(shang)船